Causas e soluções de falha da talha elétrica

Causas e soluções de falha da talha elétrica

1. Pressione o interruptor de partida e a talha elétrica não funciona

Principalmente porque a talha não está conectada à tensão nominal de trabalho e não pode funcionar. Geralmente, existem três situações:

(1) se o sistema de fonte de alimentação deve alimentar a fonte de alimentação da talha elétrica, geralmente use uma caneta de teste para testar, como sem fonte de alimentação, e depois trabalhe após a fonte de alimentação; (2) o gourd master e o circuito de controle de aparelhos elétricos , desconexão do circuito ou mau contato, também pode fazer com que o motor da talha não consiga eletricidade, surja este tipo de circunstância, necessidade de consertar o principal, circuito de controle, manutenção e reparo, a fim de evitar que os circuitos principal e de controle fiquem trifásicos fase de alimentação do motor e queimada, ou operação elétrica do motor de içamento, de repente, deve içar o motor do cabo de alimentação para desconectar na estrada, apenas para dominar e controlar o circuito da transmissão elétrica, em seguida, clique no botão iniciar e parar, verifique a análise e controle condição de funcionamento do circuito elétrico, ter um problema de equipamento elétrico ou linhas para reparo ou substituição, quando confirmar o mestre e o circuito de controle sem problemas, para reiniciar o teste; (3) do que a tensão nominal da potência do motor da talha fazer wn mais de 10%, o torque de partida do motor é muito pequeno, faça a talha elevar os bens e incapaz de trabalhar, verifique se a tensão de entrada do motor é medida com um multímetro ou voltímetro, etc, porque a tensão é muito baixa, realmente fazer com que o motor não dê partida, a tensão do sistema deve voltar ao normal antes do uso da talha elétrica. Às vezes, a tensão do motor da cabaça está normal e a cabaça não está funcionando, o que precisa ser considerado por outros motivos, tais como: o motor está queimado, o motor precisa ser substituído durante o conserto; a cabaça não é usada por muito tempo, má manutenção e outros motivos para que a roda do freio e a tampa da extremidade enferrujem, ligando a roda do freio não aberta, o motor apenas emitiu um som de “zumbido”, não pode girar, a cabaça não pode funcionar. Neste momento, deve remover a roda do freio, limpar a superfície corroída e, em seguida, testar novamente; Se o motor for varrido incorretamente, ele irá não girar. Se essa situação for encontrada, ela deve ser parada e o motor deve ser revisado ou substituído para garantir o funcionamento normal da talha. Além disso, o uso de sobrecarga da talha elétrica é estritamente proibido na produção. Quando a mercadoria está sobrecarregada, a talha não movimenta a mercadoria, o motor apenas emite um “zumbido” e não funciona. Quando for grave, o motor poderá queimar e até causar um acidente.

2. Som anormal ocorre quando a talha elétrica está funcionando

A talha elétrica dá muito trabalho, por exemplo, o controle de aparelhos elétricos, motor e redutor, etc apareceu falha, muitas vezes é acompanhada por ruído anormal, o ruído da posição e altura e não tem a diferença, com a causa de o problema em manutenção diferente, quero ouvir para ver mais, pode fazer uso, ou de acordo com as características da falha de ruído, determinar uma posição de som, procurando e reparos.

(1) Um ruído anormal ocorre no circuito de controle e faz um ruído de “zumbido”. Geralmente é causado por falha do contator (como mau contato do contator CA, incompatibilidade de nível de tensão, núcleo magnético preso, etc.). O contator de falha deve ser supervisionado e substituído se não puder ser supervisionado.

Ruído anormal, (2) motor, deve parar imediatamente, verificar se o motor está em operação monofásica ou se o rolamento está danificado, o eixo de acoplamento não está reto e a câmara "varre", isso fará com que a máquina tenha ruído anormal, o ruído da localização de falha diferente e alto e baixo e não soa diferente, operação monofásica, o motor de som de "zumbido" forte e fraco regular. Quando o rolamento está danificado, estará perto do rolamento, acompanhado por um "zumbido" ”Som de“ pisa - pisa ”; Quando o eixo do acoplamento não está correto, ou o motor é levemente varrido, todo o motor emite um som de“ zumbido ”muito alto, que nem sempre é acompanhado por um som agudo e áspero. Em suma, de acordo com os diferentes ruídos, descobrir a falha, fazer manutenção item a item, restaurar o desempenho normal do motor, quando a falha do motor não for resolvida, proibir o uso de talha.

(3) o ruído anormal do redutor de engrenagem, falha do redutor de engrenagem (tal como redutor ou falta de rolamento de óleo lubrificante, engrenagem, desgaste ou dano ao rolamento danificado, etc.), então deve parar a verificação, primeiro determine o redutor redutor ou rolamento antes de usar se o óleo lubrificante, troca de óleo regularmente em uso, como sem lubrificação, de acordo com o redutor de requisitos não irá apenas produzir um alto som de "zumbido", engrenagens e rolamento desgaste excessivo ou danos. Algumas pessoas pensam que o redutor temporariamente não adicionar ou adicionar óleo lubrificante casualmente, ainda pode funcionar, não vai acontecer falha grave, esse tipo de pensamento está errado. Nossa empresa instalou uma talha elétrica, pois os trabalhadores se esqueceram de reduzir a caixa de óleo lubrificante, apenas um dia de ensaio, o redutor é emitido um som muito alto, abra a caixa de redução, descobriu que a engrenagem devido ao desgaste excessivo e sucata. Danos no rolamento do redutor, semelhante à falha do rolamento do motor, também emitirá um som anormal perto do rolamento. a falha, quer a engrenagem redutora esteja excessivamente desgastada ou danificada, ou o rolamento redutor esteja danificado, é necessário desmontar, reformar ou substituir imediatamente, eliminar a falha e reduzir o ruído.

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3. Ao frear, a distância de deslizamento do tempo de inatividade excede os requisitos especificados

Talha elétrica fora de serviço por um longo tempo, alguém ajustou erroneamente a porca de ajuste do freio ou o desgaste do anel do freio é muito grande, de modo que a pressão da mola do freio é reduzida, a força de frenagem é reduzida, quando o desligamento, a frenagem não é confiável, distância de deslizamento excede os requisitos especificados, esta situação, desde que de acordo com os requisitos de especificação da talha, ajuste a porca do freio pode ser. Mas devemos prestar atenção ao trabalho, levantando objetos pesados, proibir o ajuste, inspeção e manutenção do freio. Às vezes, ajuste a porca de freio, pare a distância de queda que exceda os requisitos prescritos, ainda encontre tal situação, considere outras causas, primeiro abra o anel de freio primeiro, verifique se a superfície do freio com poluição por óleo, como com óleo, reduz o atrito coeficiente, pode fazer o freio ao deslizar, distância de queda em excesso dos requisitos prescritos, basta ajustar a porca de freio não é muito útil, e apenas limpar completamente o surf de freio ace (a limpeza é fácil de usar benzina), restaure o coeficiente de atrito da superfície do freio; Em segundo lugar, como o anel de freio afrouxando ou danificado, o anel de freio não pode garantir uma frenagem eficaz, apenas substitua o anel de freio; Às vezes, encontre o anel de freio não danificado , apenas o anel de amortecimento de mau contato e o cone da tampa da extremidade traseira, freio, o contato da superfície do freio, menos força de frenagem é muito pequena, o declínio em excesso dos requisitos prescritos, manutenção e reparo, a fim de aumentar a força de frenagem, deve descobrir a posição do mau contato, moagem, aumente a área de contato na frenagem, falha na retificação, necessidade de substituição de acessórios; O acoplamento do motor da talha não está se movendo suavemente ou emperrado. Após a parada, o contato entre o anel de freio e o cone da tampa da extremidade traseira é ruim ou incapaz de entrar em contato, de modo que o efeito de freio da talha é bom ou ruim. Nesses casos, o acoplamento deve ser reparado ou substituído. Além disso, a mola de pressão do freio por um longo tempo para produzir fadiga, de modo que a força da mola fica pequena, pare, o freio não está firme, você deve substituir a mola, reajustar a força de travagem.

4, o aumento da temperatura do motor é muito alto

Em primeiro lugar, devemos verificar se a talha está sobrecarregada. A sobrecarga levará ao aquecimento do motor. A sobrecarga de longo prazo queimará o motor. Se o motor não estiver sobrecarregado e ainda ficar quente, verifique se o rolamento do motor está danificado; Também é necessário verificar se o motor funciona de acordo com o sistema de trabalho prescrito, que é um dos as razões do aquecimento do motor. Ao usar, deve estar estritamente de acordo com o sistema de trabalho do motor. Quando o motor está funcionando, a folga do freio é muito pequena, não completamente desligada, resultando em muito atrito, o aquecimento do atrito ao mesmo tempo é equivalente a aumentando a carga adicional, para que a velocidade do motor seja reduzida, a corrente fique maior e o calor, neste momento deve parar de funcionar, reajuste a folga do freio.

5. Se o peso subir até o ar, não pode ser reiniciado depois de parar

Para analisar os motivos, verifique primeiro se a tensão do sistema está muito baixa ou se a oscilação é muito grande, neste caso, apenas espere que a tensão volte ao normal antes de iniciar; Por outro lado, devemos estar atentos à falta de fase na operação do motor trifásico, que não pode ser acionado após o desligamento. Neste momento, precisamos verificar o número de fase de alimentação.

6, não pode parar ou para a posição limite ainda não pare

Este tipo de situação é geralmente a soldagem de contato do contator. Quando o interruptor de parada é pressionado, o contato do contator não pode ser desconectado, o motor pode funcionar normalmente e a talha não para. Para a posição limite, se o limitador estiver fora de serviço, a talha não irá parar. Neste caso, desligue imediatamente a energia, para que a cabaça seja forçada a parar. Após parar, faça uma revisão geral do contator ou limitador. Se estiver muito danificado e não puder ser reparado, deve ser substituído.

7. O redutor vaza óleo

Existem duas razões para o vazamento de óleo do redutor:

(1) entre o corpo da caixa redutora e a tampa da caixa, o conjunto do anel de vedação está ruim ou danificado por falha, deve ser removido para reparar ou substituir o anel de vedação;

(2) O parafuso de conexão do redutor não está apertado. Após parar a máquina, o parafuso deve ser apertado.

8. As razões para varredura do motor são as seguintes:

O desgaste do anel do rolamento do eixo do motor é sério, o deslocamento do núcleo do rotor, ou devido a outras razões para fazer o deslocamento do núcleo do estator, resultando no rotor do cone do motor e a folga do estator é muito pequena, e a varredura ocorre. A "varredura" do motor é estritamente Proibido. Quando ocorre a varredura, o anel de suporte deve ser removido para substituição, e a folga entre o cone do rotor do estator deve ser ajustada para uniformizá-la, ou enviada para a oficina para reparo. Por meio da análise de falhas comuns e tratamento da talha elétrica, para que o pessoal de manutenção da talha possa lidar com as falhas, saiba por onde começar a checar, melhore a eficiência da manutenção, além disso, mas também para que o operador forneça um método para lidar com os problemas no local.


Horário da postagem: 24-mar-2021